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不銹鋼鍛件特點：

1、不銹鋼鍛件表面美觀以及使用可能性多樣化;

2、耐腐蝕性能好，比普通鍛件長久耐用;

3、強度高，使用的可能性大;

4、耐高溫氧化及強度高，因此能夠抗火災;

5、常溫加工，即容易塑性加工;

6、因為不必表面處理，所以簡便、維護簡單;

7、清潔，光潔度高;

8、焊接性能好。

那么在關鍵部件中采用不銹鋼鍛件，能有效的抵抗腐蝕。不是所有的不銹鋼鍛件都能夠所有的腐蝕環(huán)境，不生銹鍛件真正定義只是“難生銹的工件”而已。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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鍛件熱處理工序如何安排？

工序集中：

使每個工序中包括盡可能多的工步內容，從而使總的工序數目減少；

優(yōu)點：

1、有利于保證鍛件各加工面之間的位置精度；

2、有利于采用機床，可節(jié)省鍛件裝夾時間，減少鍛件搬運次數；

3、可減小生產面積，并有利于管理。

工序分散：

使每個工序的工步內容相對較少，從而使總的工序數目較多工序分散優(yōu)點：每個工序使用的設備和工藝裝備相對簡單，調整、對刀比較容易，對操作工人技術水平要求不高。

鍛件熱處理工序如何安排?鍛件熱處理工序主要經過正火、退火、調質、回火等相關熱處理工藝，可采用機床，可節(jié)省鍛件裝夾時間，減少鍛件搬運次數；保證鍛件各加工面之間的位置精度。

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車輪鍛件鍛造加工后組織狀態(tài)是什么樣的？

車輪鍛件鍛造成型主要經過加熱、變形和冷卻等過程，車輪鍛件因材料成分和車輪鍛件大小而呈現出不同的組織狀態(tài)，歸納起來主要有以下兩點。

1.大車輪鍛件組織狀態(tài)

這類車輪鍛件一般采用鋼錠直接鍛造成形。由于鍛造時，其加熱次數多（6火或更多）、變形不均勻、截面差異大、材料合金化程度高等原因，大型車輪鍛件組織突出的特征是殘留氫含量高、組織不均勻程度嚴重存在（混晶現象），這是影響大車輪鍛件性能的重要因素，因此也是大車輪鍛件熱處理工藝設計需要重點解決的問題。

2.中小車輪鍛件組織狀態(tài)

這類車輪鍛件主要使用軋制型材的坯料模鍛成形，對亞共析鋼（中碳鋼，中碳低合金結構鋼），終鍛后空冷到室溫時，一般得到粗大塊狀鐵素體和層片狀珠光體組織；對過共析鋼，特別是高碳高合金鋼，終鍛后緩冷,一般可獲得較粗大退火態(tài)組織。又由于車輪鍛件形狀截面差異及冷卻的不可控，其組織往往不均勻，同時由于溫度應力（又稱熱應力）和組織應力的作用，車輪鍛件內會產生殘余內應力，所以必須采用熱處理工藝予以改善和消除。

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